固安火車站重新投入使用？未來大固安能容納幾座火車站？

　　近日，有網(wǎng)民反映“建議廊坊固安火車站重新投入使用”的問題，相信許多新老固安人都有同感，筆者也是固安人，作為一份子，都是從心里盼著固安的好。

　　關(guān)于“建議廊坊固安火車站重新投入使用”的意見，也很快得到了當(dāng)局的回復(fù)，回復(fù)的內(nèi)容也很簡單，“不在地方黨委政府的管轄范圍內(nèi)”，這個回復(fù)也算一盆冷水，固安老火車站，可預(yù)見的時期內(nèi)，恐怕不會重新啟用。

　　縣級事權(quán)外移，京南面臨“三統(tǒng)一”

　　話分兩頭，“固安火車站重新啟用”的建議，也算一種民意，固安確實發(fā)展了，有了這個需求，這是積極的一方面。

　　但另一方面，隨著京津冀國家級戰(zhàn)略的提出，更隨著**的設(shè)立及新機場臨空經(jīng)濟區(qū)的統(tǒng)籌需要等，環(huán)京東南方向的地方事權(quán)多多少少都是在向北京傾斜的，這個時候，環(huán)京地方的話語權(quán)十分有問題，環(huán)京各下縣幾乎沒有話語權(quán)，轉(zhuǎn)而移交到河北省一級或北京層面，環(huán)京下縣，要服從、服務(wù)于“一體化”、“北京的疏解非核心功能”，這種情況，在北三縣尤其明顯，標志性事件就是“三統(tǒng)一”的提出，在京南，由于臨空經(jīng)濟區(qū)的設(shè)立，將來也不可避免的會面臨同樣的處境，京南區(qū)域，包括涿州、廊坊市區(qū)等，將來也很可能會有一個“三統(tǒng)一”，因為新機場的位置，需要跨轄區(qū)的協(xié)調(diào)。

　　同北三縣一樣，“三統(tǒng)一”之于房地產(chǎn)而言，既有利好，也有利空，利好大于利空，且“三統(tǒng)一”之中，我們非常有必要關(guān)注“統(tǒng)一管控”，這也是利空的部分。

　　比肩**，固安的“四座車站”

　　說回固安的火車站。固安未來會有幾座火車站？根據(jù)現(xiàn)有的規(guī)劃，固安總共是有三個“高鐵站”、一個“常規(guī)火車站”的，在早一點的廊涿城際、固保城際環(huán)評中，廊涿城際將在固安設(shè)置兩站，分別是“固安南”站、“固安西”站，同時，“固安西”亦為原固保城際的起始站，途徑現(xiàn)在的****，當(dāng)時固保城際環(huán)評披露的時候，還沒有****，還是**三縣。

　　****之后，原京霸城際改道固安，在固安設(shè)置了“固安東”站，取消了永清的“永清西”站，但從“固安東”站披露的位置上來看，原“永清西”站的大辛閣鄉(xiāng)與現(xiàn)在“固安東”站的東紅寺距離并不是很遠，相對來講，“固安東”站反倒離固安主城區(qū)更遠，這也算是給永清人民的一個“補償”，失之東隅，收之桑榆，比上不足，比下有余。

　　廊涿、固保之“固安南”站、“固安西”站，新披露的京雄“固安東”站，再加之固安老火車站，總共有四個之多。這個數(shù)量是很驚人的。和南面的**比一比就知道了，**作為“千年大計”，其規(guī)劃的火車站也只有四個，而固安，一座尚未充分發(fā)展的小縣城，就規(guī)劃了四座車站，固安能消化得了嗎？所以，從常規(guī)上來考慮，固安的四座車站注定是要有變化的。

　　地方“攤大餅”，助力房地產(chǎn)崛起

　　再者，注意一個現(xiàn)象，就是上述三個原規(guī)劃車站的位置，無一例外，都在固安外圍邊緣，距離主城區(qū)遠。這樣一個位置設(shè)置，我不知道是不是當(dāng)?shù)赜幸庠?ldquo;攤大餅”？但有這個嫌疑。

　　“攤大餅”的話，對固安這個尚未充分發(fā)展的縣城來說，也并不是一件壞事，北京這樣的一線城市，“攤大餅”是忌諱，但對五線縣城來說，未必不是一件好事

　　“攤大餅”這個層面，從近些年固安城市發(fā)展的“邊際”上也能看出一些跡象，近些年，固安的發(fā)展速度很快，向東已經(jīng)抵進京九線，向西已經(jīng)超過大廣線，且西向的發(fā)展邊際愈來愈大，向南快要突破廊涿線，北邊是永定河，沒有辦法沖出去，建筑面積擴大了不知多少倍。

　　換個思維，這種“攤大餅”最利好其實就是房地產(chǎn)，這些年，固安的房地產(chǎn)發(fā)展得這么快，不是沒有原因的，也不僅僅是因為“一體化”，還有地方政府的功勞。

　　固安火車站，四座變兩座

　　來看看原規(guī)劃的四個車站的最新進展。京雄城際的“固安東”站無可厚非，幾乎已是板上釘釘，這個由**的“不可抗力”決定，**的辦事效率就是高，這是最高層直接領(lǐng)導(dǎo)下的產(chǎn)物。

　　廊涿城際設(shè)置的兩站，現(xiàn)在看來沒有必要那么多了，頂多就是一站，再加之京雄與廊涿有重疊部分，為工程成本計，似乎也有進一步縮減的可能。

　　固保城際的起始站“固安西”站，現(xiàn)在看來是“命運多舛”，這一站或可能被取消，另外，最近無論是河北省層面還是廊坊市層面，都不再提“固保城際”了，“廊涿城際”還是要提一下的，因為廊涿城際聯(lián)系著新機場，新機場不能沒有廊涿城際。

　　固安的老火車站，我們從今天固安縣委回復(fù)網(wǎng)民的提問中也可以看出端倪，未來可預(yù)見的時期內(nèi)，重啟老火車站似乎無望。

　　這樣一來，未來大固安的火車站似乎最多只有兩個了，一個是既定的“固安東”站，一個是潛在的“固安南”站，“固安西”站因固保城際很可能會起變化，“固安站”預(yù)期內(nèi)似乎也不會重啟。