固安聚集大量外來(lái)人口的原因，固安房?jī)r(jià)是多少？固安承接北京建設(shè)世界級(jí)臨空產(chǎn)業(yè)，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)帶來(lái)的1.6萬(wàn)億相關(guān)產(chǎn)業(yè)價(jià)值，對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)、配套和就業(yè)拉動(dòng)作用較大，所以這些城市將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

　　固安有著得天獨(dú)厚的地理位置，便捷的交通，可以說(shuō)固安是“不是北京的北京”。相比起北京的一些偏遠(yuǎn)郊區(qū)，都沒有固安距離北京市中心近，這也是人們選擇固安的重要原因。

　　現(xiàn)代化交通體系成亮點(diǎn)：以京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化“四縱四橫一環(huán)”為基礎(chǔ)，加密通道，完善環(huán)首都、環(huán)省會(huì)區(qū)域交通網(wǎng)，形成全省“六縱、六橫、雙圈”網(wǎng)絡(luò)化綜合通道布局。

　　六縱，即貫通南北的綜合通道，自西向東依次為：張家口一太行山沿線西部扶貧通道，承德一北固安是一個(gè)正在發(fā)展中的小城，尤其是近二十年的發(fā)展突飛猛進(jìn)，這也讓很多的外來(lái)人口和本地人看到了希望,包括正在建設(shè)的京雄城際和廊涿城際，也是人們期盼京一石家莊一邢臺(tái)一邯鄲通道，北京一衡水一邢臺(tái)東部一邯鄲東部通道，北京一廊坊一天津一滄州通道，承德（唐山）一天津一石家莊（保定）通道，秦皇島一唐山一天津一滄州沿海通道。

　　六橫，即通達(dá)沿海的綜合通道，由北往南依次為：張家口一承德一秦皇島通道，張家口一北京一唐山一秦皇島通道，保定一滄州通道，石家莊一衡水一滄州通道，邢汾一邢臨通道，邯長(zhǎng)一邯濟(jì)通道。

　　雙圈，即環(huán)首都交通圈、環(huán)省會(huì)通勤圈，以高鐵、城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通、公路交通為主，形成緩解北京過境交通壓力的首都地區(qū)環(huán)線通道，并實(shí)現(xiàn)北京城區(qū)與環(huán)首都區(qū)域、周邊設(shè)區(qū)的市之間1小時(shí)快速通達(dá)；實(shí)現(xiàn)石家莊城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)、設(shè)區(qū)的市之間1小時(shí)快速通達(dá)。

　　區(qū)域性，如果離機(jī)場(chǎng)太近，那噪音會(huì)很大，周圍房?jī)r(jià)不會(huì)漲，但是如果已經(jīng)避開噪音的范圍那房?jī)r(jià)會(huì)有所提升的，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)周邊會(huì)有酒店，餐飲等設(shè)施建設(shè)，空港對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)非常明顯。一般航空項(xiàng)目發(fā)展10年后，給當(dāng)?shù)貛?lái)的效益產(chǎn)出比為1：80；技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1：16，就業(yè)帶動(dòng)比為1：12。同時(shí)，大型樞紐機(jī)場(chǎng)可以輻射旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)、金融業(yè)、物流業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域。

　　固安未來(lái)將會(huì)形成一個(gè)立體多面的現(xiàn)代化交通體系，并成為北京新機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的主要載體，屆時(shí)固安的外來(lái)人口會(huì)越來(lái)越多，也將會(huì)為固安帶來(lái)更好的發(fā)展。

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