北京市行政轄區(qū)總建筑面積16410平方公里，雖然約等于紐約、巴黎、倫敦、首爾及東京五大國(guó)際都市圈建筑面積的總和，但平原建筑面積僅占不到四成，如何利用土地是城市發(fā)展成敗的關(guān)鍵因素。與人口增速在2010年左右達(dá)到頂峰類(lèi)似的是，從2003年到2010年，北京土地供給出讓呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)，并自2011年開(kāi)始出現(xiàn)下降。

　　作為中國(guó)的首都以及唯 一位于北方的“一線城市”，北京云集中央政府機(jī)構(gòu)、知名內(nèi)外資企業(yè)，以及完善優(yōu)質(zhì)的教育、醫(yī)療、交通等配套資源，一直以來(lái)都對(duì)人口和資金有著強(qiáng)大的引力效應(yīng)。

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　　有分析指出，未來(lái)隨著非首都功能疏解，會(huì)騰退出更多空間用于科技創(chuàng)新，這會(huì)為北京催生一批新的高端經(jīng)濟(jì)。在創(chuàng)新力量推動(dòng)下，北京將被打造成世界高端企業(yè)總部聚集之都、世界高端人才聚集之都，這會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)北京核心競(jìng)爭(zhēng)力。尤其部分被賦予重要使命的區(qū)域?qū)⒂瓉?lái)發(fā)展機(jī)遇，未來(lái)會(huì)有更多創(chuàng)新型資源流入該類(lèi)區(qū)域，有利于地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，同時(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展目標(biāo)也將被大力推進(jìn)。

　　固安作為軌道交通的建設(shè)是環(huán)北京區(qū)域發(fā)展的重大利好之一，一系列交通建設(shè)作為首都經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域協(xié)同發(fā)展的先行者，不僅縮短了環(huán)京區(qū)域與北京的距離，也助力首都經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)通達(dá)性更好、更密切的互聯(lián)互通，勢(shì)必將帶動(dòng)環(huán)京城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加速環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈的形成，首都功能疏解也指日可待。而環(huán)京各城鎮(zhèn)也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，承接外溢的居住需求，一大批在北京無(wú)法購(gòu)房、購(gòu)車(chē)的剛需族將會(huì)加入到環(huán)京置業(yè)的置業(yè)人群中，另一方面，飽受高昂房?jī)r(jià)和擁堵交通之苦的改善族，也會(huì)將目光投向環(huán)京區(qū)域。在這種情況下，固安等環(huán)京區(qū)域樓市的價(jià)值和需求都將得到大幅提升，凸顯置業(yè)價(jià)值洼地效應(yīng)。

　　立體交通的建設(shè)，將極大地縮短北京城區(qū)與京南的交通用時(shí)，屆時(shí)，北京新機(jī)場(chǎng)和首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、中心城之間將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通達(dá)，大型商業(yè)配套、區(qū)域行政中心以及居住區(qū)全面地連于一體，生活半徑大大擴(kuò)展，這樣的前景將會(huì)吸引更多的財(cái)智人群和新興產(chǎn)業(yè)前來(lái)，京南價(jià)值將實(shí)現(xiàn)全面的提升。

　　隨著新機(jī)場(chǎng)動(dòng)工規(guī)劃，距離北京新機(jī)場(chǎng)僅8公里的固安，成為名副其實(shí)的新國(guó)門(mén)。作為北京大七環(huán)中唯 一位于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)域，固安距離北京新機(jī)場(chǎng)僅十公里，可謂新國(guó)門(mén)下的價(jià)值潛力區(qū)。還將極大的促進(jìn)北京與固安各個(gè)領(lǐng)域的對(duì)接與交流，同時(shí)也會(huì)促進(jìn)固安商業(yè)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)固安的房?jī)r(jià)也受益。