環(huán)京路網(wǎng)“三度空間”固安又要火了？對(duì)于環(huán)京區(qū)域來(lái)說(shuō)，馬上到來(lái)的6月即將發(fā)生兩件大事：

　　1、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線新機(jī)場(chǎng)段將于6月25日開(kāi)工，計(jì)劃工期1461天，竣工日期約為2022年6月25日；

　　2、大七環(huán)將于6月底通車。屆時(shí)，更加便捷的地面通勤將促進(jìn)北京市內(nèi)人口向環(huán)京區(qū)域加速外溢。

　　同時(shí)，這兩大進(jìn)展讓環(huán)京交通變得更加發(fā)達(dá)，加之環(huán)京各大重點(diǎn)市縣的區(qū)域交通近年來(lái)日益完善，環(huán)京路網(wǎng)“三度空間”的格局藍(lán)圖逐漸清晰。

　　據(jù)最新公告顯示，城際鐵路聯(lián)絡(luò)線新機(jī)場(chǎng)段新建線路向南經(jīng)北京大興區(qū)、北京新機(jī)場(chǎng)、河北省廊坊市固安縣、永清縣和霸州市，終到**雄縣東側(cè)**站，其間與廊涿城際、京石城際、津保鐵路聯(lián)絡(luò)，正線預(yù)留延伸至商丘方向的條件。正線線路全長(zhǎng)92.785km，其中新機(jī)場(chǎng)至**站段正線全長(zhǎng) 58.81km，車站三座，分別是固安東、霸州北、**站。

　　隨著這兩條城際鐵路的開(kāi)工建設(shè)，整個(gè)北京世界級(jí)城市群就基本確定了“一核雙翼，四港八節(jié)點(diǎn)”的基本發(fā)展格局。未來(lái)區(qū)域各大節(jié)點(diǎn)將由新機(jī)場(chǎng)線、22號(hào)線（平谷線）、7號(hào)線東延等7條城際鐵路融匯貫通。城際鐵路聯(lián)絡(luò)線連通著副中心、連通著新機(jī)場(chǎng)，甚者通過(guò)與之接駁的廊涿城際還連接著京南與**，是整個(gè)京津冀協(xié)同發(fā)展中的核心要道。

　　在《2018年北京市緩解交通擁堵行動(dòng)計(jì)劃》中特別指出，2018年將實(shí)現(xiàn)首都地區(qū)環(huán)線高速公路全線貫通，其中最重大的進(jìn)展就是北京大七環(huán)高速將于6月底通車。并推進(jìn)新機(jī)場(chǎng)高速公路、新機(jī)場(chǎng)北線高速公路建設(shè)，開(kāi)工建設(shè)團(tuán)河路；做好承平高速公路工程前期工作，推進(jìn)京津冀路網(wǎng)互聯(lián)互通。

　　2004年5月，在第七屆北京科博會(huì)的一場(chǎng)關(guān)于城市與交通的論壇上，中國(guó)科學(xué)院和中國(guó)工程院兩院院士吳良鏞首次提出“新七環(huán)”的概念。彼時(shí)，吳良鏞認(rèn)為，北京已經(jīng)不適合圍繞六環(huán)再建傳統(tǒng)意義的七環(huán)，而是應(yīng)該通過(guò)規(guī)劃讓七環(huán)外擴(kuò)，連接涿州、固安、廊坊、香河、大廠、三河、平谷，作為新城鎮(zhèn)的發(fā)展點(diǎn)，連接起北京和外圍城市，建立區(qū)域城市群。這是北京七環(huán)首次將河北與北京相鄰的一些地市納入其中，這也與現(xiàn)在的首都環(huán)線高速公路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)基本一致。如今，藍(lán)圖成為了現(xiàn)實(shí)。北京大七環(huán)的通車，正式標(biāo)志著北京迎來(lái)七環(huán)時(shí)代，與北京“一小時(shí)生活圈”正式成型，這將直接利好固安、永清、廊坊、懷來(lái)等環(huán)京13城。

　　交通運(yùn)輸部法律專家委員會(huì)委員、交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院政法系主任張柱庭教授表示，加快北京與周邊各市交通運(yùn)輸一體化建設(shè)，必然使得京津冀地區(qū)產(chǎn)生“縮地”效應(yīng)，從而加快人流、物流的發(fā)展。

　　隨著區(qū)域基礎(chǔ)建設(shè)推進(jìn)，環(huán)京各重點(diǎn)市縣區(qū)域交通也越來(lái)越發(fā)達(dá)，這讓當(dāng)?shù)鼐用衲芟硎艿脚c大都市同樣的便利出行。例如永清縣內(nèi)交通路網(wǎng)在近年來(lái)得到了飛躍式發(fā)展。目前，永清全縣通車總里程達(dá)到972.5公里，路網(wǎng)密度1.2公里/平方公里，縣內(nèi)公路以廊滄高速、京臺(tái)高速為主骨架，基本形成五縱三橫、公路縱橫交錯(cuò)的路網(wǎng)格局。

　　此外，作為交通節(jié)點(diǎn)，環(huán)京多個(gè)市縣在京津冀協(xié)同的背景下，發(fā)展出得天獨(dú)厚交通優(yōu)勢(shì)。如廊坊自身的交通條件非常優(yōu)越，已成長(zhǎng)為全國(guó)鐵路、公路密度最大的地區(qū)之一，大有成為連接京津廊區(qū)域交通樞紐的趨勢(shì)。

　　在環(huán)京路網(wǎng)不斷立體化、密集化的過(guò)程中，環(huán)京城市群落加速形成，城市融合進(jìn)入加速階段?？梢哉f(shuō)，“軌道上的京津冀”正在讓世界級(jí)的產(chǎn)業(yè)新經(jīng)濟(jì)奇跡，不斷成為現(xiàn)實(shí)。