回龍觀常住人口超過37萬，居民就業(yè)多集中在上地和中關(guān)村一帶，由于聯(lián)系居住地和就業(yè)地的交通設(shè)施不足，每天上下班路上的擁堵很是困擾。北京 青年報記者獲悉，市規(guī)劃院正在研究試點建設(shè)全市首條封閉式自行車“高速”路，串起回龍觀、上地、中關(guān)村等區(qū)域。目前，回龍觀至上地6.3公里自行車道建設(shè) 方案已確定。

　　根據(jù)統(tǒng)計，回龍觀有近兩成居民在中關(guān)村上班，超過16%的人在上地工作，由于聯(lián)系居住地和就業(yè)地的交通設(shè)施不足，特別 是京藏、京新兩條高速的阻攔，公路東西兩側(cè)的聯(lián)系太弱，開車堵、地鐵擠是居民出行的常態(tài)，而擬建設(shè)的首條自行車道，主要就是想解決這些通勤人員10公里左 右的出行難問題。

　　規(guī)劃提出，要建設(shè)連通從回龍觀出發(fā)，經(jīng)過上地，到中關(guān)村的自行車專用道，中間設(shè)置自行車騎行驛站，用于解決途中休 息、修車等問題。 目前設(shè)想的方案有兩條，一條是從體育公園開始，南行至龍旗購物中心后繼續(xù)往南，一公里后向西，穿越京藏和京新一路到達(dá)上地產(chǎn)業(yè)園，之后 順著現(xiàn)在的道路再向南可以一直到達(dá)中關(guān)村；另一條前端和第一條并軌，在前一條道路向西處分岔向東，抵達(dá)規(guī)劃中的材料創(chuàng)新園之后向東南方向，到達(dá)清河區(qū)域， 然后走五環(huán)輔路向西，最終在五環(huán)內(nèi)會合，形成一個閉環(huán)。規(guī)劃師介紹，第一條線路是通勤型的線路，到上地的距離6.3公里，到中關(guān)村13.9公里，第二條線 路穿越了很多綠化帶，一共15.3公里，可以成為休閑型的騎乘路線。

　　市規(guī)劃院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，雖然自行車“高速”在北京尚屬于首 次，但按照每小時15公里的正常騎行速度計算，早高峰時段騎自行車可能成為從回龍觀到上地、中關(guān)村耗時最短的出行方式。同時，這種“高速”將是封閉式的， 機動車不會穿行，而且中間沒有紅綠燈，騎行通暢。此外，自行車專用道路的建設(shè)難度、成本將遠(yuǎn)低于普通的機動車高速公路，原本被稱作“天塹”的京藏、京新兩 條高速也可以順利上跨或者下穿。

　　目前，昌平區(qū)已經(jīng)基本確定將先建設(shè)從回龍觀到上地這段6.3公里的自行車“高速”路線，為居民選擇新的通勤方式創(chuàng)造條件。下一步，市規(guī)劃院將開始協(xié)調(diào)昌平、海淀兩區(qū)進(jìn)一步研究項目如何落地